十字軸萬向聯軸器試驗方法先了解萬向節(jié)的基本情況
十字萬向聯軸器即萬向接頭，英文名稱universal joint，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 "關節(jié)"部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。 在前置發(fā)動機后輪驅動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。
十字軸萬向聯軸器試驗方的保養(yǎng)：
萬向節(jié)十字軸保養(yǎng)要磨齒輪油，由于萬向節(jié)十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一只普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加注黃油來潤滑。而事實上，從該黃油嘴是很難把黃油加注到滾針軸承上，甚至達到十字軸軸頸端面也非常困難。用黃油（即鈣基潤滑脂）潤滑會導致大批十字軸滾針軸承早期損壞。
萬向聯軸器的結構：
萬向節(jié)的結構和作用有點像人體四肢上的關節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半軸內側萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側萬向節(jié)。在后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。
十字萬向聯軸器扭轉試驗需要的設備：
十字軸式萬向節(jié)扭轉試驗機，萬向節(jié)扭矩測試儀，萬向節(jié)聯軸器扭轉試驗機
濟南凱恩試驗機制造的萬向節(jié)扭轉試驗機主要是對十字軸式萬向節(jié)、雙聯式萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)、球籠式萬向節(jié)進行扭轉試驗，由手動加載、高精度扭矩傳感器檢測扭矩、光電編碼器檢測轉角、數字顯示檢測結果。主要適用于有關科研部門、各類大專院校和工礦企業(yè)的力學實驗室用來測試。
十字萬向聯軸器扭轉試驗機參數：
最大試驗扭矩：10Nm、20Nm、50Nm、100Nm、200Nm
扭矩測量范圍：1%-100%
扭矩最小讀數值：0.01Nm 0.1Nm
扭矩示值相對誤差：±1%
扭轉角最小讀數值：0.1°
最大扭轉角：99999°
試樣尺寸：0.1-200mm
夾頭間最大間距：200mm
試驗轉動方向：雙向
供電電源：220V，50Hz
主機尺寸：約950*350*370mm
十字萬向聯軸器扭轉試驗機適用標準：
GB/T 10128-1998 《金屬室溫扭轉試驗方法》
GB/T 10128-2007 《金屬室溫扭轉試驗方法》
十字萬向節(jié)扭轉試驗機工作環(huán)境要求：
1、在室溫10°C～35°C范圍內，相對濕度≤80%；
2、在穩(wěn)固的基礎或工作臺上；
3、在無震動及周圍無腐蝕性介質的環(huán)境中；
4、電源電壓的波動范圍不應超過額定電壓的±10%。
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